Laaduri oluliseks osaks on rehvid tihedalt seotud laaduri jõudlusega. Seetõttu peame laadurirehvide kasutamisel pöörama tähelepanu asjassepuutuvatele asjadele, et vältida rehvide kahjustusi ja põhjustada laaduri rikkeid.
Laadurirehvide kasutamisel tavalised esemed:
1. Kontrollige laadimiskvaliteeti ja sõidukiirust
Riiklik rehvistandard täpsustab maksimaalse koormuse vastava rehvirõhu korral antud kiirusel. Soovitatav rehvirõhk laaduri määratakse vastavalt riikliku standardi nõuetele, nimikoormusele sõiduki ja koormus rehvi normaalse töö käigus. Seetõttu Sõiduk peab olema koormatud vastavalt nimikoormusele kalibreeritakse laadur, ja see on vastuvõetav koormata 15% normaalsetes tingimustes. Kuid ülekoormus suurendab rehvi deformatsiooni ja mõjutab tõsiselt rehvi kasutusiga. Kui on vaja koormata juhtumi erilistel asjaoludel külma õhu rõhku rehvides tuleks korralikult suurenenud, kuid see ei tohiks kasutada pikka aega. Enamik kodumaiseid laadureid kasutavad madala rõhuga laia rõhuga rehve. Nende rehvide radiaalne deformatsioon on 3–4% rehvi läbimõõdust. Tegeliku töötamise ajal tuleks tähelepanu pöörata rehvi radiaalsele deformatsioonile, et muuta see deformatsiooniks. Ärge ületage seda vahemikku.
Samamoodi mõjutab sõidukiirus rehvi eluiga oluliselt. Tegelikul kasutamisel on kiirusel ja koormusel sama tähendus ning mõnel juhul on kiirus tähtsam. Kui sõiduki kiirus on suurem kui rehvi nimikiirus, tuleks parima kasutusefekti saavutamiseks transpordikoormust vastavalt vähendada; kui sõiduki kiirus on rehvi nimikiirusest madalam, saab transpordikoormust vastavalt suurendada. Kuna rehv on tegelikul kasutamisel kontaktis maapinnaga, hõõrdumine ja karkass vibreerib, tekivad ümbermõõdud ja külgmised deformatsioonid, mida raskendab sõiduki kiiruse suurenemine, ja rehvi temperatuur tõuseb järsult, põhjustades rehvi lööklaine.
2, kontrollige rehvirõhku
Liigne või madal rehvirõhk võib põhjustada rehvi varajase kulumise ja mõjutada rehvi kasutusiga tõsiselt. Kui õhurõhk on liiga madal, deformeerub rehv koorma all liiga palju, maapind suureneb, turvise kulumine on ebaühtlane, rümba kihtide vaheline nihkepinge suureneb, hõõrdetegur on kõrge ja rümp eemaldatakse. Kui takistus on tekkinud, kardin juhtmeid rehvi keha on lihtsalt katki, põhjustades rümba ja suu lõhkeda. Kui õhu rõhk on liiga kõrge, see on lihtne kardin juhtmeid loote keha venitada liiga ja murda, põhjustades rümba lööklaine.
Rehvirõhk on rehvi kandevõime oluline parameeter. Rehvistandardis täpsustatud õhurõhk on õhurõhk normaaltemperatuuril (15-20 ° C). Samal ajal tuleks tähelepanu pöörata rehvi täispuhumisele:
Enne täitmist kontrollige klapi tihendust;
B Täitke õhk nii palju kui võimalik ilma vee ja õlita:
C-režiimis sõidetav sõiduk peab enne täispuhumist seisma jääma ja ootama, kuni rehvi temperatuur langeb;
3, rehvi temperatuuri kontrollimine
Operatsiooni käigus laaduri, mõjuvast koormusest rehvi perioodiliselt muutub, mis põhjustab rehvi perioodiliselt sandiks samas rehv on kontaktis maapinnaga. Sel viisil jätkub rümba temperatuuri tõus. Temperatuuri tõus karkass on seotud mitte ainult koormuse sõiduki massi, sõidukiirust, sõidutee, vaid ka tööaja ja õhutemperatuuri. Suvel on välistemperatuur kõrge, rehvide temperatuuri muutuste vahemik on väike ja rehvide temperatuur tõenäoliselt tõuseb. Kui rehvikere temperatuur tõuseb, vananeb kumm ja rehvi jõudlus väheneb. Kui see läheneb rehvi kriitilisele temperatuurile või ületab seda, võib see rümba kihi kergelt maha kukkuda ja lõhkeda. Tavaliselt kasutatavate ehitustehnika rehvide kriitiline temperatuur on 105 ° C. Seetõttu suvel sõidu, rehvi temperatuur ulatus on piiratud 100 ° C ~ 107 ° C, kui see ületab 115 ° C, mis on ohtlik temperatuur, punktsioon toimub. Seetõttu on palaval suvehooajal kõige parem kasutada loote ülemäärase temperatuuri vältimiseks hommikust ja õhtust kodutööd ning puhata keskpäeval. Kui olukord seda ei võimalda, kontrollige toimingu ajal kindlasti rehvi temperatuuri, puudutage rümba käsitsi, leidke kuum ja lõpetage kohe. Parkimisel ja puhkamisel peaksite auto pargima jahedasse kohta, vältima päikeseküpsetatud rehve ja töötama siis, kui rehvide temperatuur on loomulikult alanenud. Surve ja temperatuuri alandamiseks ärge kasutage külma vett ega tühjendage vett.
