BD/RZ{{0}}A/0
Katseüksus: Jaapani (VIA) valuvelgede testimise ühenduse eeskirjad
Paindemomendi vastupidavuse test: ei mingeid pragusid ega muutusi, poltide purunemist ega ebanormaalsust
Löögikatse: 13-kraadine löök: ei tohi tekkida läbistavaid pragusid ja rehvirõhk ei tohi ühe minuti jooksul täielikult lekkida;
30-kraadine kokkupõrge: ei tohi tekkida pragusid ega deformatsioone ning rehvirõhk ei tohi 30 sekundi jooksul väheneda rohkem kui 50 protsenti
Radiaalkoormuse vastupidavuse test: puuduvad praod ega deformatsioon, poltide purunemine ega ebanormaalsus
Katseartikkel: Saksamaa TUV (STVZO)
Paindemomendi vastupidavuse katse: pragusid ei tohi tekkida ja poldi pöördemomendi vähenemine ei tohi ületada 30 protsenti
Löögikatse: ei tohi tekkida pragusid ja rehvirõhk ei tohi ühe minuti jooksul lekkida
Radiaalkoormuse vastupidavuskatse: ei tohi tekkida pragusid ja poldi pöördemomendi vähenemine ei tohi ületada 30 protsenti
Testitav objekt: Ameerika SAEJ2530
Paindemomendi vastupidavuse katse: uusi pragusid ei tohi tekkida ja poldi pöördemomendi vähenemine ei tohi ületada 40 protsenti
Löögikatse: ei tohi tekkida läbistavaid pragusid ja rehvirõhk ei tohi ühe minuti jooksul lekkida
Radiaalkoormuse vastupidavuskatse: ei tohi tekkida pragusid ja poldi pöördemomendi vähenemine ei tohi ületada 40 protsenti
Katseartikkel: Ameerika SFI
Paindemomendi vastupidavuse katse: uusi pragusid ei tohi tekkida või praod kasvavad ühel päeval edasi ja poldi pöördemomendi vähenemine ei tohi ületada 40 protsenti
Löögikatse: ei tohi tekkida läbivaid pragusid ja rehvirõhk ei tohi ühe minuti jooksul täielikult lekkida
Radiaalkoormuse vastupidavuse test: uusi pragusid ei tohiks tekkida või praod kasvavad edasi ühe päeva jooksul ja poldi pöördemomendi vähenemine ei tohiks ületada 40 protsenti
Katseartikkel: Taiwan CNS7135
Paindemomendi vastupidavuse katse: ei tohi tekkida pragusid ega deformatsioone ning poldi pöördemomendi vähenemine ei tohi ületada 50 protsenti
Löögikatse: ei tohi tekkida kahjulikke pragusid ja rehvirõhk ei tohi ühe minuti jooksul täielikult lekkida
Radiaalkoormuse vastupidavuskatse: ei tohi tekkida pragusid ega deformatsioone ning poldi pöördemomendi vähenemine ei tohi ületada 50 protsenti
Alumiiniumist valuvelje paindemomendi koormuse vastupidavuse test
BD/RZ{{0}}A/0
Katse eesmärk: peamiselt velje vastupidavuse testimise kinnitamiseks
Standardrajoon: VIA (Jaapan)
Alus: Jaapani valuvelgede katseprotokolli eeskirjad
olemus: autogeenne
Arvutusvalem: M=Sm*W(ur pluss E) Nende hulgas: M=paindekoormus, Sm=1.5(JWL), Sm=1.35( JWL-T), W=maksimaalne koormus (piiratud kasutus, üldine kasutus) Otsige tabelit U =0.7 hõõrdetegur, r=rehvi maksimaalne staatiline koormusraadius, E{{11 }}hälve
Testimispöörded: 100,000 (JWL) 250,000 (JWL-T)
Katsekiirus: minimaalne 100 pööret minutis
Velje standard: JWL: JWX-T ja VIA võtavad kasutusele valamisemeetodi
Kehtivusaeg: 3 aastat, varustusluba 10 aastat, velgede proovide võtmine
Standardjaotus: TUV (Saksamaa)
Allikas: STVZ20
iseloom: kohustuslik
Arvutusvalem: Mbmax=2FR(urdyn pluss e) Nende hulgas: Mbmax=maksimaalne paindekoormus, FR=maksimaalne paindekoormus, FR=maksimaalne koormus piiratud kasutusega, U =0.9 hõõrdetegur, rdyn=rehvi dünaamilise koormuse raadius (kontrollige JATMA ja ETRTO maksimaalse väärtuse vahel), e=nihe, paindekatse võib jagada: A: lühiajaline test Mb=0.75Mbax, B: pikaajaline test Mb=0.5Mbax
Testimispöörded: LÜHIKE 200,000; PIKK 1,8 miljonit
Testimiskiirus: kuni 2400 RPM
Velje standard: kasutusjuhend on, et karbis olevale ABE-le on graveeritud KBA number ja TGA veljele pole mingit märki (lihtne lugeda ja vastupidav)
Kehtivusaeg: piiramatu Aeg-ajalt tehasekontroll ja veljeproovide võtmine
Standardrajoon: SAE (Ameerika Ühendriigid)
Vastavalt: SAEJ2530
iseloom: kohustuslik
Arvutusvalem: M=W*(RU pluss D)*S Nende hulgas: M=maksimaalne paindekoormus, W=maksimaalne paindekoormus, U=0,7 hõõrdumine koefitsient, R=rehvi maksimaalne staatiline koormusraadius, D=nihkekaugus (võtke absoluutväärtus ), S=tugevduskoefitsient, katsete arv 2
Testimispöörded: 95,000 (S=2); 150,000 (S=1.6); 475,000 (S=1.35)
Testi kiirus: puudub
Velje standard: kasutage püsivat märgistamismeetodit (kleepige SAE-silt)
Kehtivusaeg: piiramatu Iga-aastased järelhinnangud, ülevaatused ja velgede proovide võtmine
Standardrajoon: SFI (Ameerika Ühendriigid)
Vastavalt: SFI
olemus: autogeenne
Arvutusvalem: Bm=L*[(u pluss RR) pluss dj*S Kus: Bm=paindekoormus, L=maksimaalne koormus, U=0,7 hõõrdumine koefitsient, RR=veeremisraadius=0,5*(DS pluss DF), DS= Maksimaalne rehvi läbimõõt, DF=kujunduskoefitsient=0, d{ {11}}hälve (absoluutväärtus), s=kiirendustegur=1.6 Velje suurus on 13-17″=1,5 (16″, 16,5*17″ )
Testimispöörded: 1,1 miljonit (S=1.6) 250,000
Testi kiirus: puudub
Velgede standard: kasutage püsivat märgistamismeetodit (kleepige SFI silt)
Kehtivusaeg: piiramatu Iga-aastased järelhinnangud, ülevaatused ja velgede proovide võtmine
Standardne eristus: KNS
Vastavalt: CNS1735
iseloom: kohustuslik
Arvutusvalem: M=Sm*W(ur plus E) Nende hulgas: M=paindekoormus, Sm=1.5 (kergsulamist velg), W=maksimaalne koormus (kasutatakse ainult ühte või kahte tüüpi, üldiselt kasutatakse), U=0.7 hõõrdetegur, R=Rehvi staatilise koormuse raadiuse maksimaalne väärtus (kontrollitabel: JATMAETRTO), E{{8} }Nihe
Testimispöörded: 100,000
Katsekiirus: minimaalne 100 pööret minutis
Velje standard: kasutage valamise ja printimise meetodit (kleepige kvalifitseeritud etikett)
Kehtivusaeg: 5 aastat partiide kaupa kontrollimisel
Alumiiniumist valuvelgede radiaalkoormuse vastupidavuse test
BD/RZ{{0}}A/0
Testi eesmärk: peamiselt rehvirõnga vastupidavuse kinnitamiseks
Standardrajoon: VIA (Jaapan)
Alus: Jaapani valuvelgede katseprotokolli eeskirjad
olemus: autogeenne
Arvutusvalem: Q{{0}}Sr*W Nende hulgas: Q=radiaalkoormus, W=maksimaalne koormus (piiratud kasutus üldkasutusel), Sr=2 .25(JWL), Sr=2.0(JWL-T)
Testimispöörded või läbisõit: 500,000 pööret (JWL) 1 miljon pööret (JWL-T)
Testkiirus: 40-60 km/h
Rehvirõhk: 4,6 kg/cm2 (JWL), maksimaalne rehvirõhk rakendatavatele rehvidele on ±0,1 kg/cm2 (JWL)
Läbitud testide arv: 1
Velje standard: JWL; JWL-T ja VIA kasutavad valamise ja graveerimise meetodit
Kehtivusaeg: 3 aastat, varustuslitsentsi puhul 10 aastat, velgede proovide võtmine
Standardjaotus: TUV (Saksamaa)
Allikas: STVZ0
iseloom: kohustuslik
Arvutusvalem: Q{{0}}f*FR Nende hulgas: Q=radiaalkoormus f=2.5(auto), f=2.0(off- maanteel), f=1.5(off-the-road), FR=maksimaalne koormus
Katsepöörded või läbisõit: 2000Km (auto) 5000Km (maastikul) 3000km{5}} kraadi nurk
Testkiirus: 60-100 km/h
Rehvirõhk: 2,8 kg/cm2 (kasutage rehvirõhku alla 1,6 kg/cm2), 4,5 kg/cm2 (muud)
Läbitud testide arv: 1
Velje silt: kasutusjuhend on, et karbis olevale ABE-le on graveeritud KBA number; TGA serval pole märki (lihtne lugeda ja vastupidav)
Kehtivusaeg: piiramatu Aeg-ajalt tehasekontroll ja veljeproovide võtmine
Standardrajoon: SAE (Ameerika Ühendriigid)
Vastavalt: SAEJ2530
iseloom: kohustuslik
Arvutusvalem: F=W*K kus: F=radiaalkoormus, W=maksimaalne koormus, K=intensiivistuskoefitsient, katsete arv 2
Testimispöörded või läbisõit: 1,85 miljonit pööret (K=2) 1,1 miljonit pööret (K=2.5)
Testi kiirus: puudub
Rehvirõhk: 4,6±0,04 kg/cm2
Kvalifitseeritud testide arv: 2
Velje märgistamine: kasutage püsivat standardmeetodit (SAE märgise kleepimine)
Kehtivusaeg: piiramatu Iga-aastane tulemuslikkuse hindamine; ülevaatus ja velje proovide võtmine
Standardrajoon: SFI (Ameerika Ühendriigid)
Vastavalt: SFI
olemus: autogeenne
Arvutusvalem: R{{0}}L*K kus: R=radiaalkoormus, L=maksimaalne koormus, K=kiirendustegur=2. 25 (velje suurus 13"-17")=2.0(16", 16,5", 17")
Testimispöörded või läbisõit: 500,000 pööret (K=2.25JWL) 1 miljon pööret (K=2.0)
Testi kiirus: puudub
Rehvirõhk: 4,8±0,04 kg/cm2
Läbitud testide arv: 1
Velje silt: kasutage valamise ja printimise meetodit (kleepige kvalifitseeritud etikett)
Kehtivusaeg: piiramatu Iga-aastane tulemuslikkuse hindamine; ülevaatus ja velje proovide võtmine
Standardne eristus: KNS
Vastavalt: CNS7135
iseloom: kohustuslik
Arvutusvalem: Q= Sr*w Nende hulgas: Q=radiaalkoormus, Sr=2.25(kergsulamist velg) Sr=2.25(JWL), W =maksimaalne koormus (piiratud kasutus, üldine kasutamine)
Testimispöörded või läbisõit: 500,000 pööret
Testkiirus: 40-100 km/h
Rehvirõhk: 4,6kg/cm2
Läbitud testide arv: 1
Velje märgistamine: kasutage püsivat standardmeetodit (SFI sildi kleepimine)
Kehtivusaeg: 5 aastat, partiide kaupa kontroll
Alumiiniumist valuvelgede löögikatse
BD/RZ{{0}}A/0
Katse eesmärk: peamiselt rehvirõnga ja rõnga vahelise ühenduse tugevuse kinnitamiseks
Standardrajoon: VIA (Jaapan)
Alus: Jaapani valuvelgede katseprotokolli eeskirjad
olemus: autogeenne
Arvutusvalem: JWL: sõiduauto VAN D=0.6w pluss 180 Nende hulgas: D=maksimaalne kaal, W=maksimaalne koormus (üldiselt piiratud)
Paigaldusnurk: 13 kraadi ±1 kraadi
Kukkumiskõrgus: 230mm±2mm
Rehvirõhk: 2.0±0.1kg/cm2
Kvalifitseeritud testide arv: 2 1. Klapp 2. Diagonaalne asend (tuleb teisaldada teise struktuuri)
Velje standard: JWL: JWL-T ja VIA võtavad kasutusele valamisemeetodi
Kehtiv kuupäev: 3 aastat saab määrata 10 aastaks, velje proovivõtu test
Standardrajoon: VIA (Jaapan)
Alus: Jaapani valuvelgede katseprotokolli eeskirjad
olemus: autogeenne
Arvutusvalem: JWL-T: 4*4 Maastikusõidukite kergveok, veoautobuss H=Si*f Nende hulgas: Si=0.4mm/kgf, F=maksimaalne koormus (piiratud). üldiselt)
Paigaldusnurk: 30 kraadi
Kukkumiskõrgus: H=Si*f
Rehvirõhk: maksimaalne rõhk ±0,1 kg/cm2
Kvalifitseeritud testide arv: 2 1. Klapp 2. Diagonaalne asend (tuleb teisaldada teise struktuuri)
Velje standard: kasutage valamise ja printimise meetodit (kleepige kvalifitseeritud etikett)
Kehtivusaeg: 5 aastat, partiide kaupa
Standardjaotus: STVZO
Põhineb: TUV (Saksamaa)
iseloom: kohustuslik
Arvutusvalem: kergsulam D=0.6W pluss 180 Nende hulgas: W=maksimaalne koormus (piiratud esimese ja teise kategooriaga, üldiselt kasutatav)
Paigaldusnurk: 13 kraadi ±1 kraadi
Kukkumiskõrgus: 230mm±2mm
Rehvirõhk: 2br
Kvalifitseeritud testide arv: 2 klappi ribide vahel kahe luu kõrval
Velje standard: kasutusjuhend on, et karbis olevale ABE-le on graveeritud KBA number; TGA serval pole märki (lihtne lugeda ja vastupidav)
Kehtivusaeg: piiramatu Planeerimata tehaseülevaatus ja veljeproovide võtmine
