Hangzhou Running World Wheel Manufacture Co., Ltd., endise nimega Fuyang Motor Vehicle Steel Ring Factory, asub Lushan Streetil. Tegemist on moodsa mootorsõidukite terasvelgede tootmisele spetsialiseerunud ettevõttega ja kõrgtehnoloogilise ettevõttega, mida toetab riik.
Running World Wheel on asutatud rohkem kui 20 aastat ja on intensiivselt tegelenud maastikusõidukite, näiteks erisõidukite, tõstukite ja kaevandusmasinate terasvelgede tööstusega. Riiklikus tõstukite terasrataste tööstuses on Running World Wheeli turuosa alati esikohal ning seda müüakse kaugelt Lõuna-Koreas, Jaapanis, Ameerika Ühendriikides, Lõuna-Aafrikas, Euroopas ning teistes riikides ja piirkondades.
Tänavu jaanuarist juulini saavutas Running World Wheel epideemia, väliskaubandusolukorra ja muude ebasoodsate tingimuste mõjul siiski ligi 300 miljoni jüaani müügitulu, mis oli põhimõtteliselt sama palju kui eelmisel aastal.
Disainivõime ja tsükkel on tööstusharu liidrid
1995. aastal hakkas Running World Wheel tootma tõstuki terasvelgi; 2000. aastal vallutas Running World Wheel ehitusmasinate terasrataste tohutu turu; 2011. aastal avas ta Hefeis filiaali, et saavutada võimsuse laiendamine... Iteratiivne uuendamine ja ümberkujundamine samm-sammult, mis on loonud täna suure hulga, kõrge kvaliteediga ja täieliku Runde rataste tootevaliku.
"Meil on täielik valik terasrattaid, mis on jaotatud vastavalt suurusele ja kasutatavatele mudelitele. Väikseim on ainult riisikausi suurune ja suurima läbimõõt on 3 meetrit." Run Running World Wheeli peadirektori asetäitja Xu Xunwei tutvustas, et ettevõte Toodete täielikkus on üks olulisi põhjusi, miks paljud kliendid otsustavad koostööd teha.
Tootetehnoloogia osas on Running World Wheel alati olnud tööstuse esirinnas.
◎Juba 2005. aastal töötas Running World Wheel kaevandamiseks välja terasrattad, mis oli ainus ettevõte riigis, mis suutis kaevandamiseks terasrattaid toota, purustades välismaise tehnoloogia monopoli.
◎ Suurtes välismaistes rauamaagi alustes on nendel hiiglaslikel sõidukitel lihtne leida terasrõnga logo "Made by Running World Wheel".
"Võib öelda, et meie kohandatud arendusvõime on palju parem kui teised sama valdkonna ettevõtted ning disainivõime ja disainitsükkel on tööstusharu liidrid." Xu Xunwei ütles, et üldiselt kulub Runde Wheelil alates klientide nõudmistest kuni toote kohandatud arenduse ja tootmiseni vaid 45-60 päeva. Tänu sellele on Running World Wheeli tellimuste maht pidevalt kasvanud.
Toote juures on kõige olulisem detailide haldamine
"Erinevalt kodusõidukitest on raskeveokite terasvelgedel ebaõige kasutamise tõttu juhuslikud vigastused." Xu Xunwei ütles, et raskeveokite terasveljed arvestatakse komplektidena ning nende ja rehvide vaheline ühendus tuleb lukustada. Kui terasvelg ei ole korras Kui rehv on lukus või õhurõhk rehvis ei ole täielikult vabastatud, võib terasvelg välja paiskuda ja löögist piisab, et jalakäijad küljelt puruks lüüa.
Mida väiksem on link, seda rohkem probleeme sellega kaasneb, on sageli saatuslik. Just sellise mõistmise juures on Runde Wheelsil terasvelgedele väga ranged kvaliteedinõuded. Ta mitte ainult ei osta kvaliteetset terast toorainena, vaid määrab ka igal läbimisel kontrollipersonali.
Et toode vastaks turunõudlusele, saatis Running World Wheel kunagi professionaalsed disainerid kaevandusse viieks aastaks ja kogus erinevaid katseandmeid. Joonistustehnoloogia ei sisalda mitte ainult mudeli joonist, vaid ka konkreetseid üksikasjalikke mõõtmeid. "Need andmed on andmed, mille oleme saanud pärast arvukaid katseid, ja need on meie jaoks põhivarad." Xunwei Xu usub, et terasrõnga kvaliteet on toote elujõud ja selle kvaliteet sõltub üksikasjalikust juhtimisest.
Pidevad investeeringud teadus- ja arendustegevusse saavad lõpuks tööstusharu "liidriks"
Runde Wheeli tugeva disaini- ja arendusvõime taga on pidev investeering ja suur tähelepanu talentidele, tootmisseadmetele, teadus- ja arendustegevusele ning disainile.
Tootmisseadmete uuendamisel on Runde Wheel alati nõudnud sõltumatut uurimis- ja arendustegevust ning tootmist. "Me ei leia Hiinast kedagi, keda jäljendada ja õppida, nii et saame ainult omaette mõtiskleda." Xunwei Xu ütles, et igal aastal investeerib ettevõte 3 protsenti -5 protsenti oma aastasest toodangu väärtusest teadus- ja arendustegevusse ning aastased uurimis- ja arenduskulud ulatuvad kümnetesse miljonitesse jüaanidesse. .
Hiljuti lõpetab Running World Wheel ka murrangulise tehnoloogiareformi. "Selle tehnoloogiaga on võimalik saavutada kerge masstootmine ja oluliselt vähendada tootmisprotsessi etappide arvu. Algselt vajasime 10 erinevat protsessi, et toode jõuaks toorainest toodeteni. Selle tehnoloogilise reformiga saab lõpule viia vaid 6 protsessi. on oluliselt vähendanud kulusid ja aega." Xu Xunwei ütles, et selle tehnoloogia uurimine ja arendus kestis rohkem kui kaks aastat ning praegu on käimas väikeste partiide tootmiskatsed.
Lisaks tegeleb Running World Wheel pidevalt ka uute seadmete uurimise ja arendamisega ning kavatseb järk-järgult realiseerida automatiseerimise mõnes suhteliselt mehhaniseeritud lülis, nagu värvimine ja keevitamine, "masina asendamise" abil, et veelgi parandada tootmise efektiivsust.
Avage uus lahinguväli, et siseneda uude energiatööstusesse
Praegusest Running World Wheelist on saanud Hiinas mitteteelveorataste tuulelipp, mille müügimaht on olnud aastaringselt edetabeli esikohal. Tavalistele ettevõtetele võib sellest piisata, kuid Running World Wheel on ohuks valmis.
Praeguseks on Running World Wheeli rattatööstuses täiustatud ja laiendatud. Running World Wheel on otsustanud avada uue lahinguvälja, ankurdada uue energiatööstuse ja asutada koos mitme kodumaise tööstuse hiiglasega Hangzhou Pengcheng New Energy Technology Co., Ltd.
Praegu ehitab Pengcheng New Energy Dongzhou uues rajoonis "6 GWh-i maasõidukite liitiumaku PACK tootmisbaasi ehitusprojekti". Projekti koguinvesteering on 1 miljard jüaani ja ehitusperiood 1,5 aastat. See tegeleb peamiselt kodu- ja välismaal mittemaanteesõidukite liitiumaku toitesüsteemidega.
Alates projekti ehitustööde alustamisest möödunud aasta detsembris on kõik suhteliselt sujunud. Peahoone valmib eeldatavasti enne selle aasta lõppu ning tootmisse läheb see järgmise aasta esimeses kvartalis. Pärast projekti ametlikku kasutuselevõttu peaks selle aastakäive olema 5 miljardit jüaani ja kogukasum 425 miljonit jüaani.
Xunwei Xu ütles, et kodumaiste ja välismaiste mitteteesõidukite liitiumakusüsteemide turu pideva kasvu saavutamiseks edendab ettevõte tehnoloogilisi uuendusi, süvendab tehnilist koostööd ülikoolidega, laiendab Pengcheng Technology akutoitesüsteemi tehnilist valdkonda, ja tutvustada infohaldussüsteeme. , intelligentne laohaldussüsteem, intelligentne tootmise automatiseerimissüsteem, digitaalne juhtimissüsteem jne, parandavad tööstuse automatiseerimise ja visuaalse juhtimise taset ning tugevdavad veelgi sõltumatut innovatsioonivõimet ja põhilist konkurentsivõimet.
