1. Ratta struktuur
Ratas koosneb rummist, veljest ja kodadest, mis ühendavad kahte elementi. Ratta saab velje ja raami ühendamise teel jagada kombineeritud rattaks ja integreeritud rattaks.
Lisaks on jagatud rattad, pööratavad rattad, reguleeritavad rattad jne. Kombineeritud ratas ühendab velje ja kanga teraskettaga keevitamise või neetimisega; integreeritud konstruktsioon ühendab velje ja kanga valuvelgede jaoks valatud või sepistatud tüübiga. Sõltuvalt kodaratest saab rattad jagada kodara- ja kodararatasteks. Praegu kasutatakse kodararattaid laialdaselt autodes ja veoautodes.
2, taldrik
Kodararatas koosneb kinnitusrõngast, veljest, lingist ja klapi pikendusest. Teraskettaid, mida kasutatakse ratta rummu ja velje ühendamiseks, nimetatakse võrkudeks, millest enamik on tembeldatud ja mõned on rummuga terviklikult vormitud, viimast kasutatakse peamiselt raskeveokite jaoks.
Autorataste jaoks kasutatavad lindid on õhemad ja nende jäikuse suurendamiseks mulgustatakse sageli lainelisteks kujudeks. Tõstuki kodara ratta struktuur on näidatud joonisel 9.1. Veebi 4 kodarauk 3 võib vähendada massi, hõlbustada pidurikeskuse juurdepääsu ventiilile ja olla paigaldamise käepide. Kuus auku töödeldakse koonuseks, et joondada kese, kui kodarad on rummu külge kinnitatud.
3, topeltratta õnnistusplaadi fikseeritud kuju
Topelt tüüpi rattaplaatide kinnitamiseks on kaks peamist tüüpi, nimelt topeltmutrite kinnitamine ja ühe mutri kinnitamine.
Kaks rummu- ja veljekomplekti on paigaldatud samale rummule ja veebi poldiavade otsad on vahetamise hõlbustamiseks koonilised. Sisemise ratta rihm 3 toetub rummu 4 ääriku välispinnale ja kinnitatakse poldi 5 külge spetsiaalse mutriga 1, millel on kitsenev otsapind, ja mutril 1 on ka välimine keerme. Sarveratta lint 2 toetub sisemise kodaraplaadi külge ja on fikseeritud lukustusmutriga 6. Kui topeltmutri kinnitusvorm on vastu võetud, peab see takistama fikseeritud lindi mutri lõdvenemist sõiduki sõites.
Auto ratta kodara kinnituspoldid 5 on tavaliselt kruvitud erinevate keermete külge, vasakukäelised vasakul ja parempoolsed keermed paremal. Mõne veoauto puhul võtab tagateljega topeltratas ühe mutri kindla kuju, nagu näidatud joonisel 9.3 (b). Kuna konstruktsioonis kasutatakse sfäärilist vedruseibi 7, saab mutri 1 iseenesest lahti laskmise ära hoida. Polti 5, mis hoiavad riistu auto vasakul ja paremal rattal, saab parempoolse käega, vähendades sellega osade mitmekesisust.
4, kodararatas
Kodararatta kodarad on valatud kodarad, mis valatakse rattaga ühes tükis. Tüüpilisi rattaid kasutatakse tavaliselt võidusõiduautodes ja teatavates kõrge klassi autodes. Kasutatakse raskete raskeveokite valamisel. Selle konstruktsiooni rattal kinnitatakse kodara 4 külge spetsiaalse kujuga padi 2. Velje ja kodarate hea tsentreerimiseks töödeldakse nii velje kui ka kodara külge paarituskoonus.
