Kahveltõstuki ratas jaguneb tavaliselt kahte kategooriasse. ratas koosneb tavaliselt rattast, sisekummidest ja mattidest. Vaja on ka sisetoru ja rehvi sisemisel kihil on hea õhukindlusega kummikiht ning vajalik on spetsiaalne velg. Ratta konstruktsioon areneb kõigis maailma riikides ilma toruta meridiaanstruktuuri, lameda (rehviosa kõrguse ja laiuse suhe on väike) ja kaalu vähendamise suunas.
Esimene kategooria on pneumaatiline ratas. Kahveltõstuki pneumaatilise ratta omadused, eelised: lihtne paigaldada, kõikumised mõjutavad kahveltõstukite juhte vähem, hinnad on ka suhtelised eelised,
Teine kategooria on täisratas. Kahveltõstukite täisratta omadused, eelised: hea kulumiskindlus, kasutusiga on 3-4 korda tavalise pneumaatilise ratta omast, purunemisi ei toimu (kui rehvi kvaliteedis pole kahtlust) ning nüüd on uue keskkonnasõbraliku jaoks kontrast. polüuretaanratas. Polüuretaanelastomeerid on tänapäeval kõige kulumiskindlamad elastomeerid, nende eelisteks on värv, kõrge lõikekindlus, vibratsiooni neeldumine, löögienergia, väga suur kandevõime ning suurepärane õli- ja kemikaalikindlus. Pealegi ei avalda see inimkehale toksilist toimet ja see võib täielikult biolaguneda. Pole vaja lisada tahma ja aromaatset õli, see on rehvimustri valmistamise eesmärk.
