Rehvide puhul on selle üldine arusaam ainult selle funktsioonist ja väga vähesest koostisest. Täna räägin ma rehvi kahe osa, velje ja rummu erinevusest. Juba ainuüksi välimusest on need kaks sõna ka väga pikad. Sarnane.
Erinevus velje ja rummu vahel
Velg on ratta osa, kuhu rehv on kindlalt paigaldatud. Rattarumm on pöörlev komponent, mis ühendab ratast ja telge ning vastutab rehvi ja telje vahelise koormuse kandmise eest. Kodarad on osad, mis toetavad velge ja rummu.
Rattarumm: Jutt käib auto ratta keskmisest osast ehk siis rehvi ja keskel oleva metallosa eemaldamisest. Autod on üldiselt valmistatud alumiiniumisulamist ja mõned madala profiiliga või klassikalised autod kasutavad terasvelgi.
Meie levinud rattad on kõik integreeritud, mis on professionaalses kirjelduses jagatud kolmeks osaks:
1. Velg, ring väljaspool rummu.
2. Kodarad, rummu osa, mille keskel on sambakujuline või võrgukujuline keha
3. Rulett (paigaldusplaat), rummu keskpunkt on koht, kuhu kruvid on paigaldatud.
See on lihtsalt nimi, mis on välja töötatud tootmise mugavuse huvides tootmisprotsessi ajal. Mingit erilist tähendust pole, nii et tavalised inimesed ei saa sellest aru ja pole probleemi. Kuna ühine jaotur on ühes tükis, on loomulikult olemas ka poolitatud rummud. Nimetame seda kaheosaliseks või kolmeosaliseks rattaks, mis saadakse rattarummu velje ja kodarate eraldamisel ning seejärel kruvide ja muude meetoditega pingutamisel. See on rohkem levinud välismaisel modifitseeritud rataste turul.
Kuigi see on veidi esoteeriline, peaksid kõik nutikad sõitjad pärast diagrammi lugemist aru saama. Sellega lõpeb küsimus velgede ja rummude erinevuse kohta.
